Hörmann SupraMatic Fehlercodes: Tabelle und Lösungen 2026
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Wenn dein Hörmann SupraMatic plötzlich eine blinkende Ziffer im Display zeigt, ist das ein Fehler — und kein Status. Genau hier liegt die Verwirrung, die in Foren und auf vielen Seiten zu falschen Antworten führt: Das 7-Segment-Display am Antriebskopf hat zwei komplett verschiedene Anzeige-Welten. Diese Übersicht trennt sie sauber und listet alle vom Hersteller dokumentierten Fehler-Codes 0 bis 15 sowie die Sonderzeichen U, In und b.S. nach der offiziellen Original-Anleitung TR10A359-C.
Zwei Anzeige-Modi: Status vs. Fehler
Der entscheidende Punkt zuerst: Dein Display zeigt nicht ständig Zahlen. Im Normalbetrieb läuft es im Status-Modus mit Sonder-Glyphen, im Störbetrieb wechselt es in den Fehler-Modus mit blinkender Ziffer.
Status-Modus (Normalbetrieb):
- Blinkender Dezimalpunkt: Antrieb ist im Standby, alles in Ordnung.
- H (leuchtet): Tor steht in Position Teilöffnung.
- H2 (leuchtet): Tor steht in Position Lüften.
- H oder H2 blinkt: Tor fährt gerade in die jeweilige Position.
- Endlagen-Glyphen: Symbole für AUF / ZU bzw. Zwischenlage.
- b.S.: BUS-Scan läuft (typisch nach Reset oder neuem BUS-Zubehör).
Fehler-Modus (Störung): Eine BLINKENDE Ziffer 0-15, ein U, ein In oder ein b.S., meist mit blinkendem Dezimalpunkt. Genau diese Codes sind in der folgenden Tabelle aufgeschlüsselt.
Die offizielle Fehler-Code-Tabelle
💡 Werkzeug-Empfehlung
Hörmann HSE2 BS FernbedienungAlle 19 dokumentierten Codes aus Kapitel 17.2 — sortiert nach Ziffer. Die häufigsten Real-Fehler im deutschen Garagen-Alltag sind 4 (Kraftbegrenzung ZU), 6 (Kraftbegrenzung AUF) und 3 (Sicherheitseinrichtung SE1).
| Code | Bedeutung | Häufigste Ursache |
|---|---|---|
| 0 | Position Lüften nicht möglich | Lüften-Position zu nah an Endlage ZU (≤16 mm) |
| 1 | Reversiergrenze nicht einstellbar | Reversiergrenze über 200 mm vor ZU oder Hindernis |
| 2 | Position Teilöffnung nicht einstellbar | Teilöffnung zu nah an Endlage ZU (≤120 mm) |
| 3 | Sicherheitseinrichtung an SE1 | Lichtschranke / Sicherheitsleiste defekt oder unterbrochen |
| 4 | Kraftbegrenzung Tor-ZU | Tor schwergängig oder Hindernis im Schließ-Weg |
| 5 | Ruhestromkreis unterbrochen | Schlupftür offen, Magnet falsch, BUS-Zubehör defekt |
| 6 | Kraftbegrenzung Tor-AUF | Tor schwergängig beim Öffnen, Federspannung lässt nach |
| 7 | Systemfehler (intern) | Steuerplatine — Werksreset versuchen, sonst Servicebetrieb |
| 8 | Laufzeitbegrenzung überschritten | Gurt / Riemen gerissen, Antrieb dreht ohne Toröffnung |
| 9 | Kommunikationsfehler | Bedienelement oder Zusatzplatine — Zuleitungen prüfen |
| 10 | Bedienelement-Fehler | Ungültige Eingabe, klemmender Schalter |
| 11 | Fahrbefehl nicht möglich | Antrieb gesperrt, IT 3b-Anschluss prüfen |
| 12 | Sicherheitseinrichtung mit Testung | SKS oder voreilende Lichtschranke spricht an |
| 13 | Spannungsfehler | Über- / Unterspannung, Akku leer |
| 14 | Feder | Federspannung lässt nach oder Federbruch |
| 15 | Kein Referenzpunkt | Kraftbegrenzung 3× in Folge in Richtung ZU |
| U | Antrieb ungelernt | Nach Reset oder Erstmontage — Lernfahrten erforderlich |
| In | Wartungsanzeige | Wartungsintervall überschritten (kein akuter Fehler) |
| b.S. | BUS-Scan läuft | Antrieb sucht BUS-Module (warten) |
Die drei häufigsten Fehler im Detail
Code 4 — Kraftbegrenzung beim Schließen
Dieser Code taucht im Alltag am häufigsten auf. Die Steuerung hat beim Schließen einen Widerstand registriert, der über dem eingelernten Grenzwert liegt. Erste Schritte: Lauffläche sichtprüfen (Karton, Fahrrad, Schmutz, Eis im Winter), Lichtschranken-Linsen reinigen, Notentriegelung ziehen und Tor manuell bewegen. Wenn manuell schwergängig, liegt es an der Mechanik — Federn oder Laufrollen. Wenn manuell leicht, sind die Kraftwerte zu sensibel eingelernt und müssen vom Servicebetrieb angepasst werden.
Code 6 — Kraftbegrenzung beim Öffnen
Analog zu Code 4, aber in Richtung AUF. Häufigste Ursache nach mehreren Jahren Betrieb: Die Torsionsfeder ist müde geworden, das Tor wird beim Öffnen schwerer und der Antrieb erkennt das als Hindernis. Federn dürfen niemals selbst nachgespannt werden — Federbruch kann lebensgefährliche Verletzungen verursachen. Bei wiederholtem Code 6 ohne erkennbares Hindernis: Servicebetrieb beauftragen.
Code 3 — Sicherheitseinrichtung an SE1
Das ist der typische Lichtschranken-Fehler. SE1 ist der Eingang für die Photozelle oder Sicherheitsleiste am Tor. Erst Linsen reinigen (Spinnweben sind die Nummer-eins-Ursache), beide LEDs an Sender und Empfänger müssen dauerhaft leuchten. Bei Ausrichtungsproblemen die Klemmen lockern und neu ausrichten. Wenn der Fehler trotzdem bleibt, kann ein Menü-Reset 37 die Konfiguration zurücksetzen.
Wartung, Lernen und BUS-Sonderzeichen
- U = ungelernt. Häufig nach Werksreset oder Stromausfall mit Daten-Verlust. Endlagen über Lerntaste neu einlernen, danach 2-3 komplette Auf-/Zu-Fahrten für die Kraftwerte.
- In = Wartungsintervall fällig. Antrieb läuft weiter, aber Fachbetrieb sollte Federn, Seile und Laufrollen prüfen. Wird nach Wartung im Service-Menü zurückgesetzt.
- b.S. = BUS-Scan. Antrieb erkennt nach Reset oder neuem Zubehör die angeschlossenen BUS-Module neu. Einfach warten, bis die Anzeige verschwindet.
Wann selbst, wann Servicebetrieb?
Selbst lösbar sind die Codes mit klar mechanischer oder Verbindungs-Ursache: 3 (Lichtschranke reinigen), 5 (Schlupftür schließen), 9 (Steckverbindungen), 10 / 11 (Bedienelement) sowie U (Lernfahrt). Auch Code 4 und 6 lassen sich oft selbst beheben, wenn ein konkretes Hindernis vorliegt.
Servicebetrieb gehört bei diesen Codes hin: 6 mit Verdacht auf Federn, 7 (Systemfehler bleibt nach Werksreset), 8 (Gurt / Riemen gerissen), 12 (SKS defekt), 14 (Federn — niemals selbst!), 15 wiederkehrend, 16 (Stromsensor). Faustregel: Sobald Federn, Seile oder die Steuerplatine im Spiel sind, ist Fachhandwerk Pflicht — Federbruch kann tödlich sein.
Codes 12 bis 15: Was selten auftritt, aber wichtig ist
Diese Codes treten seltener auf, sind aber entscheidend für die Sicherheit. Code 12 meldet eine Sicherheitseinrichtung mit Testung — typisch die Schließkantensicherung (SKS) am unteren Torabschluss oder eine voreilende Lichtschranke. Beide testen sich vor jeder Fahrt selbst; meldet sich der Sensor nicht zurück oder erkennt ein Hindernis, blockiert der Antrieb. Lösung: Sensor sichtprüfen, Kabel auf Quetschung kontrollieren, Linsen reinigen. Bei dauerhaftem Fehler: Sensor tauschen lassen.
Code 13 ist der Spannungsfehler. Bei Akku-Betrieb (Notstrom-Akku am SupraMatic) bedeutet 13 in der Regel niedrigen Akkustand — Akku laden oder tauschen. Bei reinem Netzbetrieb messen lassen, ob die Versorgungsspannung an den Klemmen im Sollbereich liegt. Hauselektrik-Probleme (Sicherung schwach, FI-Schalter empfindlich) können Code 13 auslösen.
Code 14 ist ein Federspannungs-Warnsignal. Der Antrieb hat anhand der gemessenen Kraftwerte erkannt, dass das Tor schwerer geworden ist — entweder die Torsionsfeder verliert Vorspannung oder ein Federbruch hat sich angekündigt. Hier gilt absolute Servicebetrieb-Pflicht: Federarbeiten sind hochgefährlich, die gespeicherte Energie in einer Tor-Torsionsfeder reicht für schwere Verletzungen.
Code 15 erscheint, wenn dreimal in Folge die Kraftbegrenzung beim Schließen ausgelöst hat und der Antrieb deshalb seinen Referenzpunkt verloren hat. Lösung: Tor manuell in die Endlage AUF fahren, dann eine vollständige Referenzfahrt erlauben. Parallel muss die Ursache der wiederholten Kraftbegrenzung gefunden werden — sonst tritt 15 sofort wieder auf.
Schnell-Diagnose mit dem Tool
Wer den Code nicht im Kopf hat, kann ihn direkt in unserer Datenbank nachschlagen: Garagentor-Fehlercode-Datenbank → Hörmann zeigt zu jedem Code die offizielle Bedeutung, den nächsten Selbst-Hilfe-Schritt und die Information, ob Servicebetrieb nötig ist. Praktisch, wenn man am Antrieb steht und schnell wissen will, ob man Notentriegelung ziehen darf oder lieber den Strom abschaltet.
Quelle und Stand
Diese Tabelle basiert vollständig auf der Original-Anleitung der Hörmann KG, Dokument TR10A359-C RE / 01.2020, herausgegeben in Steinhagen für die SupraMatic 4-Serie. Die Codes sind identisch für SupraMatic 3, E3 und E4 (gleiche Steuerelektronik). Stand der Information: Mai 2026. Bei abweichenden Codes in deinem Modell prüfe die Modellnummer auf dem Typenschild am Antrieb und die aktuell ausgelieferte Anleitung im Hörmann-Service-Bereich.
Veröffentlicht durch die SmartHomePraxis-Redaktion. Veröffentlicht am 31. Mai 2026.
Verantwortlich i.S.d. § 18 MStV: siehe Impressum.
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